轨道车轮铸件超声波探伤按啥标准走？我这边卡住了

车轮件按TB/T 449走，路里标准，专门针对铁道车轮和轮箍的超声探伤，合格级别和探头频率里面都有。

粗晶奥铁体上2.5基本废了，直接上1MHz，试试延迟块斜探头。

你车轮多大直径的？

轨道车轮你直接翻TB/T 449，铁路货车轮对的探伤就是按这个走的，里面对车轮踏面、轮缘、辐板都有分区，分得比GB/T 7233细得多。客户既然要附报告，大概率也是认这个标准，别拿7233去糊弄。 探头的问题，铁路车轮属于粗晶粒珠光体钢，晶粒粗到你用2.5MHz基本就是给自己找麻烦，底波根本透不过去，2.5P20在厚大的辐板位置打过去就是一片草状回波。我这边做法是直接上1MHz，1P20甚至1P24都行，晶片适当选大点，声束覆盖宽，探测深度够，底波也回得来。如果表面粗糙度差或者有氧化皮，再低点0.5MHz也不是不行，就是灵敏度要重新调。 再说一句，铁路车轮的合格级别和工程机械件完全不是一个概念，7233里放宽到2级甚至3级都不算过分，但TB/T 449对踏面皮下2cm以内的缺陷盯得很死，你拿通用标准的思路去套肯定卡壳。先把标准号换对，再谈探头选型，方向别搞反了。

我们厂之前做过一轮，直接退给了客户，标准太高做不下来。