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轨道车辆铸件UT探伤到底按啥等级接？

阿宁
阿宁
2026/06/22 20:24

手里有个转向架侧架的单子，材质B级钢，毛坯出来送检，客户那边非要按EN 12680-2的2级收，我们厂以前都是按GB/T 7233.1走的，验收等级也是2级。想问下各位，轨道车辆这块的铸件UT探伤等级，现在业内一般都按哪个标准收？是直接按EN 12680还是按TB/T 2446来？

另外打听一下，这种侧架的探伤合格率你们厂里大概多少？我们试制了一批，废了快三成，成本扛不住啊。

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全部回复 (8)

老曹
老曹#1

转向架侧架直接对标TB/T 2446就行，那是行业标准，客户再嘴硬也得认这个。

2026/06/22 20:59
pengz84
pengz84#2

你那个30%废品率有点离谱了吧，啥缺陷？裂纹还是缩松？

2026/06/23 07:40
666888
666888#3

EN 12680-2的2级对应的是当量直径3mm当量平底孔，底波衰减不小于某个值，你们探头耦合剂用的啥？

2026/06/23 17:57
wgz1975
wgz1975#4

侧架UT我们这边走的是2级，但底波衰减那块卡得严，探头频率你用的多少？

2026/06/24 10:44
19820504
19820504#5

三成废品还接啥单啊，先把熔炼和热处理捋一遍吧。

2026/06/24 10:57
谢辉
谢辉#6

我们做铁路货车摇枕侧架的，UT一次合格率能到85%左右，你那个工艺肯定有问题。

2026/06/24 20:22
小蔡
小蔡#7

GB/T 7233.1和EN 12680-2两套标准缺陷当量定义不一样，按底波衰减的话EN那边严一截。

2026/07/06 22:10
751201
751201#8

建议直接问客户要他们内部的验收技术条件，光谈标准没用，探伤图谱才是关键。

2026/07/18 19:01