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我们厂最近在试汽车缸体,材质是铝合金的,结构不算太复杂,主要担心气密性和缩松。产量大概一个月三四百件,前期订单还不算大,现在纠结走金属型重力铸造还是砂型重力铸造。
金属型模具费用高,但听说尺寸稳定、表面光;砂型便宜点但怕气孔多、废品率高。有没有干过缸体的师傅说说这两种工艺实际跑起来差别大不大?浇注温度、模具预热这一块有没有什么坑要注意的?
缸体这种薄壁件,金属型重力铸造靠谱点。铝液浇注温度控制在680-720℃比较稳,模具预热温度一般要上到250-300℃左右,不然冷隔、冷纹就出来了。模具表面建议喷一层氧化锌或滑石粉涂料,厚度0.1-0.3mm就行,太厚了容易出气孔。我们厂用金属型做缸盖件,废品率能压在5%以内,砂型做的话一般要到8-15%了。
一个月才三四百件上金属型,模具费你算过没?一套钢模动辄十几二十万,平摊到每件上成本根本下不来。砂型虽然废品率高,但模具成本低、调整灵活,前期订单不稳定就先用砂型干着,等量起来了再换金属型也不迟。
缸体气密性要求高的话,重点盯下冒口设计和补缩。金属型冷却快,冒口位置不对很容易局部缩松,你们现在冒口是怎么布的?另外铝液精炼除气做了没,含氢量控制到多少?