6063和A380压铸件到底差多少，老板非要用A380替6063

A380流动性确实比6063好得多，6063含镁高氧化膜厚，压铸粘模、温度上不去，废品率我们以前干到过8%。A380硅含量9-11%，铁水顺溜，废品能压到2%以内。但你得看件儿受力情况，6063延伸率能到8-10%，A380只有3%左右，受冲击的部位直接换A380会裂。我们这边做的电机壳原来是6063，换A380后跑了半年台架试验，有3%的件在安装孔位置开裂，最后还是改回去了。汽车件如果是结构件不建议直接换，受力小的盖板类无所谓。

只谈流动性差多少不够，老板省的那点钱可能后面全赔回去。A380压铸件一般都要做时效处理，T5或T6，你6063换过去热处理工艺也得跟着改，6063的固溶温度是530度左右，A380时效也就150-180度，炉子参数完全不一样。还有表面处理，6063能阳极氧化出各种颜色，装饰件A380氧化膜发灰根本没法做，老板知道这些吗？

你们图纸标的6063能正常压铸？我印象里6063是挤压用的居多，压铸用6063含镁高容易粘模，生产效率比A380低一半都不止。老板想换A380是对的，但关键是原设计为什么用6063，得问设计那边是不是有延伸率或者导电率的硬要求，光看强度A380肯定够，延伸率差了快三倍这事设计知道吗？