缸体熔模铸件夹渣多，废品率快20%了，有没有靠谱的处理办法
做的是发动机缸体的熔模铸件，材料ZG270-500，最近这批夹渣废品率快到20%了，心态有点崩。浇注温度1580℃，模组焙烧按800℃走的，蜡料用的是中温蜡，浇注前钢水也在撇渣，但铸件表面和加工面还是有黑渣夹杂，主要集中在浇口对面和内腔拐角处。
想过几个方向：把浇注温度往上提、钢水多镇静一会、还有就是换个过滤网，但每改一次都牵涉成本和返工。我这厂子小，废品率每降一个点一年就是几万块的事，所以先想问问大家，这夹渣到底该从哪儿下手最有效？有没有哪一步是性价比最高的改进点？
全部回复 (4)
夹渣20%确实有点离谱了，先把撇渣这个环节盯死。钢包到浇包这段有没有用陶瓷过滤片？浇包底部那个挡渣帽是啥结构？很多时候黑渣不是钢水里的，是浇注过程中二次氧化皮冲进去的。你把现在用的浇包结构和撇渣方式报一下，光提温度没意义，温度越高氧化越猛，1580℃不算低了，再往上提只会更糟。
我厂前年也遇到过类似情况，缸盖件夹渣能到15%。后来直接把浇注系统改了，从原来的底注换成侧注加冒口补缩，同时在直浇道下面加了道过滤网，筛网目数从60目换成40目双层。温度没动，还是1580℃。改完之后夹渣废品直接降到3%以下，主要是氧化皮被过滤网挡住了，钢液流动也更平稳。成本就是多一套过滤网和改一下浇注系统的模具钱，单件增加不到两块钱，比报废划算太多了。
熔模铸造夹渣别光盯着浇注，前面制壳环节也得查一下。型壳焙烧是不是真的烧透了？800℃焙烧如果保温时间不够，残蜡或者杂质烧不干净，浇注的时候一受热就往钢水里窜。我之前见过一个厂把焙烧温度提到950℃保温2小时，夹渣废品立刻少一半。还有就是模料，回收蜡比例太高也容易出问题，新蜡和旧蜡配比多少？这个查一下。
你说主要集中在浇口对面和内腔拐角，这说明不是钢水本身脏，是流动过程把渣卷进去了。考虑下浇注速度是不是太快？熔模铸造缸体件壁厚不均匀，浇快了钢液飞溅裹气裹渣。试试把浇注速度放慢20%左右，看看效果，几乎零成本。