重力浇的铝件里头成分跟压铸出来的差多少？
小厂子接了个单，客户原来用压铸做的壳体，现在想换成重力铸造，说成本要往下压。我这边一算废品率先懵了——重力件气孔缩孔一堆，返修率比压铸高不少，跟客户扯不清楚到底亏不亏。
想问下各位，重力浇铸出来的铝合金件跟压铸件比，化学成分上到底差多少？比如6063、ADC12这种常用的，重力浇的跟压铸的成分含量真的能一样吗？我这边熔炼的时候要不要特意调一下配比？
另外重力件废品率到底多少算正常？我这边现在跑下来大概8%-10%，感觉太高了。
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压铸件跟重力件化学成分其实差不太多，主要看你用啥牌号。ADC12是压铸标准牌号，Si含量9.6%-12%，Fe 0.6%-1.0%，Cu 1.5%-3.5%，这个配比本身就可以直接拿去重力浇，没啥问题。
真正出差别的是凝固速度和压力，压铸件组织致密度高、气孔少，重力件冷得慢容易出缩松和气孔。熔炼时主要控制精炼除气，温度别超730℃，变质处理要到位，加0.2%-0.4%的Al-5Ti-B就行。Sr变质也行，加0.02%-0.04%，Si相会圆滑很多。
你那个8%-10%废品率确实高了，重力壳体件正常应该控制在5%以内。模具温度预热到200℃以上、浇注温度680-700℃、浇完30秒后点冒口，这几个细节盯紧了能压下来不少。
你客户想换重力铸是因为压铸模具贵还是料贵？壳体类零件如果壁厚超过4mm，重力铸造反而比压铸好做，压铸厚壁件冷隔和流痕一堆。成分上你直接按牌号配料就行，没必要特殊调整。但废品率8%-10%建议你查下浇注系统，是不是浇口位置不对或者冒口太小，气孔缩孔哪类多？
你厂子现在重力件跑8%-10%返修率挺正常吧？我们做汽车壳体类的小件废品率也差不多这个数，5%以下那是梦里才有的数据。别信那些理论值，实际生产模具状态、操作习惯、合金批次波动都影响。精炼除气你用旋转除气还是通氮气？除气时间多少？