铸造箱体有哪些类型啊，刚分到这车间
刚进铸造车间不久，师傅让我先熟悉下箱体件，说是厂里主做的。我就想先问个最基础的，铸造箱体有哪些类型啊？平时听他们说什么灰铁的、球铁的，还有什么树脂砂的，听得有点懵。有没有大佬给说个大概分类，我心里好有个数。
另外想顺便问下，不同材质的箱体，加工和检验时重点是不是也不一样？我们这边主要做减速机壳体那种，壁厚差还挺大。
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铸造箱体按材质分主要就那么几类：灰铸铁最常见，HT200、HT250用得最多，强度要求高点的用球墨铸铁QT400-18、QT500-7这种；受力大或者有特殊要求的会用铸钢，ZG230-450、ZG270-500这种；铝箱体轻，但一般是有减重或者防爆要求的场合才用，比如某些泵阀壳体。减速机壳体我见过的基本上都是灰铁或者球铁，球铁占的比例这两年明显在涨，主要是为了减重同时保证强度。
按造型工艺分的话，砂型铸造是绝对主流，树脂砂生产线做出来的表面质量和尺寸精度最好，粘土砂便宜适合大批量，消失模做复杂内腔很合适；金属型铸造一般用于小批量或者要求高致密度的铝箱体；熔模铸造能做出很复杂的形状但成本高，箱体类用得少。你刚去的话先把灰铁树脂砂这一套搞清楚，够用一阵了。
你那个壁厚差大的问题要注意，灰铸铁箱体壁厚差不宜超过2:1，球铁的话控制更严，一般不超过1.5:1到2:1，不然厚薄交接处容易出现缩松缩孔。我们之前做过一个减速机箱体，最厚地方40，最薄12，比例超了，后来在厚的地方加了冷铁，调整冒口位置才解决。你可以先看下你们产品的壁厚分布，再决定冒口和冷铁怎么放。
没看懂你想问的是材质分类还是结构形式还是工艺分类，这三个方向差很多的。如果是问箱体本身的结构特点，一般就分为整体式和剖分式两大类，减速机壳那种两边对合的就是剖分式，用螺栓连起来，加工的时候要保证结合面平整度；整体式就是一次性铸出来，像一些泵体、阀体，结构更紧凑。你最好说清楚你具体想了解哪块，不然回答起来没针对性。
你们厂用的什么造型线？树脂砂的话混砂时树脂和固化剂配比要盯紧，冬天和夏天比例都不一样。造型的时候砂型硬度一般要85以上，箱体件浇注温度灰铁控制在1300-1350℃比较稳。