缸体低压铸造冷隔板那块到底放哪儿合适？求指点
最近在调缸体的低压铸造工艺，铸件侧面老是出冷隔，尤其靠近冷隔板那一片纹路特别明显。我们现在冷隔板是横着放的，浇口从下面上来，感觉金属液到那儿温度掉得厉害。
想问问各位老师傅，冷隔板这玩意儿主要起啥作用？是单纯挡渣还是兼着控制凝固顺序？位置和大小一般怎么定？我们厂里老一辈说法不一，有的说必须贴型壁放，有的说离壁留10-15mm，我试过两种冷隔还是有。
另外冷隔板的厚度跟铸件壁厚一般按啥比例来？有没有比较靠谱的经验数字？跪求各位给点实在经验，别整那些教科书上的套话。
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冷隔板说白了就是放在型腔里头的一块挡板，主要作用是控制金属液的流向和温度梯度，让液流分成几股再汇合，避免直冲对面型壁造成飞溅，同时也起一定的挡渣作用。在缸体这种结构复杂的件上，它还能调节局部的冷却速度，让薄壁处和厚壁处的凝固更同步一点。你那个冷隔出纹路的问题，多半是板离浇口太近，液流冲过来温度已经降了一截，碰到冷隔板又分股，前后两股温差大就容易冷隔。我这边做柴油机缸盖的经验是，冷隔板厚度一般取铸件主壁厚的60%-80%，位置要避开直浇口正对面，最好斜着放，让液流顺着板面走而不是正对板冲过去。
缸体冷隔板我以前做汽油机缸体的时候用过，跟你说的情况不一样。我们当时是竖着放的，而且不是一块，是按圆周分布的三块，把型腔分成三个区域轮流充填。厚度取的是壁厚的0.7倍左右，材质用普通灰铁就行。你那个横着放还出现冷隔，可能是板的下沿到型底的距离太小了，金属液过来没缓冲空间，建议把那块距离放到壁厚的1.5倍以上试试。
先搞清楚一件事：你那个冷隔到底是金属液没融合形成的冷隔，还是冷隔板本身跟铸件之间因为收缩产生的裂纹？这俩处理方法完全不一样。你拍个低倍照片上来，或者描述下裂纹是沿板的位置分布还是随意分布的，光说"侧面出冷隔"没法判断是工艺问题还是模具设计问题。
你那个冷隔板横着放还贴在壁上的做法我个人觉得有问题。横板挡液流的话，液流必须从板上下绕过去，下面的液流到了板的远端已经凉了，再跟上面的液流汇合，温差一大就冷隔。不如直接把板去掉，换成在型芯上做凸台来控制流场，效果一样还少一个冷隔缺陷源。