覆膜砂一般用在哪儿啊？车间里看着都是壳芯

覆膜砂主要就是热芯盒和壳芯工艺用的，造型线上确实不常见，它属于树脂砂一类，加了热塑性酚醛树脂和乌洛托品，加热到200多度壳就硬了。壳芯壁厚一般建议在6到15mm之间，太薄强度不够容易断，太厚了透气差、固化也费时间。你要是在现场看到那种薄薄一层像纸一样的，那是热芯工艺，干的是小件内腔。

不光壳芯，覆膜砂也能做实体芯、组芯造型那种复杂结构的件，比如液压件、阀体、内腔拐弯多的铸件都有用。壳芯只是最常见的用法，发动机缸盖、缸体、进排气管这些汽车件用得最多，铸造厂产值一大半都是这些件。还有就是高锰钢件的面砂，覆膜砂的强度和耐火度都够用，但成本高，一般只用在关键部位。

壳芯厚度这个得看具体件，别死记数字。我做刹车钳壳芯的时候，壁厚都控在8到10mm，超过12mm的容易出现中心未固化层，整个芯子发软；低于5mm的脱壳的时候碎得多，废品率能涨到百分之十以上。你刚去就多看师傅怎么操作，比看书强。

你们厂是热法还是冷法覆膜砂？工艺差挺多的，热法的强度高一点但存放期短，超过一礼拜性能就掉；冷法覆膜砂可以放两三个月都没事，但流动性差点。新人的话建议先搞明白手里用的哪种，再看性能参数表，不然出了问题不好判断。