金属型和砂型出的铸件到底差在哪，问问老师傅们的经验
最近厂里接了一批件，图纸上既没写死用金属型也没说必须砂型，我寻思这俩工艺出来的件差不少吧。金属型冷却快，晶粒细强度应该高，但容易出白口和裂纹；砂型慢冷，加工余量留多大、补缩怎么搞？还有表面光洁度、尺寸精度这些，金属型是不是基本不用再加工了？
我们平时主要做砂型的，金属型真没怎么玩过，想听听各位实际干过对比的，金属型真能比砂型省多少成本，废品率大概啥水平？
全部回复 (4)
这俩差异大了去了，简单说几个核心点。金属型冷却速度是砂型的几十倍，铸件晶粒细，抗拉强度能比砂型高15%到30%，但延伸率会下来不少。白口倾向确实头疼，铸铁件壁厚低于8mm就得加孕育剂或者表面刷涂料防白口，硅含量也得调高。裂纹主要是收缩受阻引起的，拔模斜度至少留到1:20到1:30，浇完早开模，太晚了应力全锁里头。
尺寸精度差距明显，金属型CT等级能做到CT6到CT7，砂型正常CT9到CT11。表面粗糙度Ra金属型大概6.3到12.5μm，砂型直接干出来是25到50μm，要看加工余量。金属型大批量做确实省钱，模具寿命几万模次摊下来单件成本比砂型低40%左右，但小批量不划算，模具一次性投入就够你喝一壶。废品率看水平，金属型新手做能到15%，熟练了能压到3%到5%，砂型熟练工基本2%以下。
你这没玩过金属型就敢接活？金属型最麻烦的是预热和涂料，模具温度得控制在150到300度之间，看你铸啥材料。铝合金件开模前模具要预热到200度以上刷涂料，涂料层厚度控制0.1到0.3mm，刷不均铸件直接粘模或者有气孔。还有浇注系统设计跟砂型完全两码事，砂型那套横浇道冒口在金属型上经常不管用，金属液降温太快，补缩通道必须更短更粗，顶注式用得多。
别光听他们说金属型好，看你件啥结构。复杂内腔金属型开模具贵死，砂型加砂芯反而灵活。我们做变速箱壳体，金属型试过，模具开发花了十八万，做了三千件摊下来单件成本才跟砂型打平，后来量没起来就废了。现在只对那种结构简单批量大的件才上金属型，比如端盖、阀体这类，批量低于五千件根本别考虑。
