低压铸造铝合金牌号咋选？老板让我查一头雾水
厂里最近想上一条低压铸造的线，产品是汽车上几个结构件，要求有一定强度但也不需要太高，老板让我先把铝合金牌号定下来。我之前一直做的是重力浇注和压铸，低压这块接触少，去翻了翻标准，牌号一长串看着头大。
想知道低压铸造一般常用哪几个铝合金牌号，对应的力学性能大概啥范围，还有熔炼的时候需要注意啥，跟压铸用的牌号有啥区别。有干过的大哥给说说经验，最好带点实际生产数据那种。
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汽车结构件低压铸造，最常见的就是A356和A357这两个牌号，A356.2用的更多一些。A356的典型力学性能，热处理T6之后抗拉强度能到230-260MPa，延伸率6-10%，硬度HB80左右，A357强度能再高个一截，但流动性比A356稍差一点。如果你们对强度要求不是特别高，A356完全够用了，性价比也高。
熔炼这块要注意几点：一个是Sr变质处理，Sr含量控制在0.015-0.03%之间，变质时间最好控制在2小时以内，超过时间Sr会衰退。另一个是精炼温度，720-740℃比较合适，精炼后静置10-15分钟再浇。还有一点，低压铸造对含氢量要求比较高，建议控制在0.1ml/100g以下，不然容易产生针孔。
低压铸造跟压铸牌号最大的区别是，低压一般用A356/A357这种铸造性能好的亚共晶Al-Si合金，压铸为了脱模和减少粘模，通常用ADC12这种含硅更高的合金，硅含量能到11%左右，但延伸率和韧性就差很多了。
你们产品具体用在哪个部位？受力情况咋样？汽车结构件范围太大了，从悬挂件到变速箱壳体，要求完全不一样。如果是用在底盘或者悬挂那种关键承力件，牌号选择就不能只看强度了，还得考虑疲劳性能和冲击韧性，A356的疲劳强度大约90-100MPa，循环次数到5×10^7左右。要是变速箱壳体那种，对气密性要求高，还得重点关注针孔等级。
直接说我们厂里的情况，做的是汽车底盘控制臂，低压铸造，用的A356.2，T6处理后本体取样抗拉235-245MPa，断后伸长率7-9%，平均硬度HB78。模具温度控制在350-380℃，保压时间180-220秒，加压曲线采用2.5MPa/s的速率升压。连续生产了3年多，客户端疲劳寿命台架测试过了50万次没出事儿。
想用A356你得先看看你们厂里熔炼设备行不行，A356对铁含量控制比较严，控制在0.15%以下最好，超过了韧性掉得厉害。还有就是Sr变质这个事儿，手动加Sr丝跟在线除气加Sr线，变质效果差不少，手动的Sr分布不均匀，容易出现局部未变质的粗晶区。