铸造铝合金性能用途这块想系统梳理下 有没有比较接地气的总结
最近在整理厂里的技术资料，想把常用的几种铸造铝合金性能跟典型用途拉个表出来，方便新来的人看，也顺便培训用。A356、A201、ZL101、ZL104这几种是肯定要写的，但我发现网上抄来抄去的东西很多，有些参数都对不上，比如A356-T6的抗拉强度有的写230有的写260，伸长率也有出入。想问下各位厂里实际用的数据一般取多少靠谱？另外除了这几种，还有哪些牌号值得写进去的？
用途这块我主要想覆盖汽车结构件、电机壳体、液压阀体、变速箱壳这几类，有没有哪种牌号在某个领域是绝对主流的？比如汽车副车架现在都流行用哪种？真空压铸跟普通重力铸造选牌号有啥讲究也顺便说说。
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抗拉强度那些参数分歧主要是热处理状态不一样，A356-T6国标里写的是≥225MPa，你看到的230、260都是不同来源取的值差几个点正常，伸长率看试样标距M10还是M16也差挺多，整理资料的时候建议把热处理工艺和试样标准都标清楚，不然新人对照着做肯定迷糊。
副车架这块目前大型厂基本用真空压铸A356或者A357，壁厚能压到2.5-3mm，重力铸造根本做不到这种集成度，传统铸铁副车架现在基本被淘汰了。
电机壳体这块我们厂用YL112（差不多对应A383）比较多，含硅高流动性好，压铸不容易粘模，导热也比A356强一点点，虽然力学性能差点意思但壳体本来就不受力，主要是散热跟尺寸精度，你要是做高强度电机壳另说。
ZL101跟ZL104现在新项目用的越来越少了吧？Zn含量高容易析出相偏聚，焊接性也差，液压阀体我们早换了A356或者国外牌号A356.2，后者杂质控制更严Fe含量能压到0.12以下。
重力铸造跟压铸选牌号区别很大你想过没？压铸件不能热处理（内部气孔），所以压铸件都是F状态交货，A380、A383这些压根没T6态这个概念，你表里要是混着写新人照着做热处理就废了。