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刚来车间没多久,师父让我看几件废品找缺陷原因,一堆缩孔缩松看得我头大。书上说缩孔一般在最后凝固的地方,那实际生产里铸件的缩孔常出现在铸件的( )?是冒口下面那块,还是厚大截面交接处?热节又是咋回事,跟缩孔啥关系?
我们做的是灰铁件,壁厚差挺大的那种,废品里好多缩孔都躲在加工面里面,机加工一车就露出来了,返修率贼高。有没有大佬给讲讲这玩意儿一般爱往哪儿钻?
你这问题问得有点糙但也正常。铸件缩孔基本都出现在最后凝固的热节区域,冒口下面、厚大部位、铸件的热节圆处最常见,冒口就是靠补缩这些地方来消除缩孔的。灰铁件因为石墨膨胀能抵消一部分收缩,所以缩孔倾向比铸钢小,但壁厚差大了一样出问题,热节位置凝固最晚,液态金属补不进去就形成集中缩孔。
你们加工面出缩孔很正常,因为热节正好在加工余量范围内,车一刀就露出来了。解决办法无非那几个:加冒口、冷铁配合、补贴工艺、内浇道分散引入,别让局部过热。冒口位置设对了能吃掉80%以上的缩孔,冷铁主要是改变凝固顺序,让冒口始终是最后凝固的那个点。
灰铁缩孔主要看壁厚不均匀处和热节圆,冒口根部下面那块最常出。如果你们废品缩孔都集中在加工面,说明工艺设计就没考虑热节转移。要么改冒口位置,要么在热节处下冷铁强行改变凝固方向。补一句:浇注温度太高也加重缩孔,灰铁一般控制在1300-1350℃就行,过热反而恶化。
你这描述有点含糊——壁厚差到底多大?最大壁厚多少?铸件结构能画个简图不?热节位置的判断不是靠肉眼猜的,得用模数计算或者专业软件扫一遍。光说加工面出缩孔,没结构图神仙也定不了位。