缸体压铸那个冷隔板是干啥用的？非得装吗
缸体压铸件模具上经常看到一道冷隔板（也有人叫溢流槽隔板），一直不太明白它具体起啥作用。我们厂模具上一直有，但没人说过为啥要放、放多厚合适。听说跟排气和金属液流动有关系？有没有老师傅能从原理上讲讲，这玩意到底起多大作用，能不能省掉？
另外我们做的是汽车缸体，铝合金压铸，料厚平均3.5mm左右，浇口速度大概30-40m/s，冷隔板如果开太薄是不是容易被冲烂？
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冷隔板主要两个作用：一是把前端冷金属和氧化皮挡住，不让它进到铸件型腔里形成冷隔、夹渣；二是起到溢流排气的效果，把气体和脏料往溢流槽里赶。我们做发动机缸体那会儿，冷隔板厚度一般取铸件壁厚的60%-70%左右，太薄了金属液冲过去直接给你冲出一道沟，太厚了又起不到挡渣的作用，反而增加阻力让填充不饱满。
你那个3.5mm壁厚，冷隔板开2-2.5mm比较稳妥，宽度做到8-12mm，长度要超过型腔填充末端的冷料区。位置一般放在浇口前沿30-50mm处，别离浇口太近，不然一冲就烂。30-40m/s的冲头速度对冷隔板冲击不小，建议前端做个R3的圆角过渡，能延长寿命。
冷隔板这东西不是摆设，但也不是非得每个件都加。你们厂如果冷隔、夹渣废品率能控制在3%以下，其实可以试着优化一下浇口系统和溢流槽，看看能不能把冷隔板减薄或者干脆取消。我之前在一家做缸盖的厂干过，他们通过把内浇口加厚20%、溢流槽容积扩大1.5倍，冷隔板从1.8mm减到1mm，废品率反而从2.5%降到1.8%，填充时间还缩短了0.1秒。
所以这东西得看你具体产品和模具状态，别迷信必须有。
缸体压铸还敢省冷隔板？脑子进水了吧。缸体是受力件，内部有水道、油道，任何一点冷隔夹渣进去都是后期开裂的隐患，加工出来表面看着没事，装车跑几万公里爆缸了谁负责？汽车件跟玩具件能一样吗？安全件就是安全件，老老实实把冷隔板做厚点比啥都强，省那点料钱不值当。
