缸体砂铸件表面砂眼到底是咋形成的，缩孔和砂眼分不清啊

我这边缸盖件也踩过这个坑，渣眼和缩孔最大的区别其实是孔壁形态——缩孔孔壁是树枝晶往里收缩的那种晶面，粗糙发暗，能看到缩松梯度；砂眼孔壁比较光滑，里面包着的是氧化膜或者渣子，颜色偏黑灰或者发蓝。你扒开看到发亮的金属壳更接近缩孔前哨，渣眼孔壁不会有这种结晶亮面。

侧面靠上的位置先查横浇道末端的挡渣结构，撇渣包深度要够、方向要对，渣子绕不过去才有效。另外你浇注温度1480偏高，呋喃砂缸体件一般控在1420-1450就行，温度高氧化膜生成快，渣子反而多。可以先降20℃试一组，渣眼能少一半不止。

涂料刷两遍没说你烘干没，我们厂以前也出渣眼，最后查出来是涂料层没干透，浇的时候涂料皮被冲进铁液里形成的。点火只是把表面烧干，底下的水分还在，建议你测一下涂料层含水率，超过1%就别合箱了。

我不太同意温度高的判断，1480不算高，正儿八经的缸体件薄壁位置浇温还得往上抬。渣眼多大概率是浇注系统设计问题，横浇道截面比、浇口杯挡渣结构、是不是用的半封闭式或者开放式，这些对挡渣影响比温度大得多。你方便把浇注系统图发一下吗，光说撇渣包有，没说位置和尺寸等于没说。

缸体侧面砂眼除了渣子，还有一种可能是型芯撑头脱落或者芯骨外露，铁液包住芯骨以后氧化形成的。你查下芯撑的固定方式，最好改成和型芯一体的结构，能减少一大半内腔渣眼。