箱体件重力浇气孔老超差，规范上气孔到底允许多深多大？
我们这边做的是减速机箱体，材质HT250，单件大概180公斤，砂型干型，手工造型。客户最近新来了一批图纸，标注里明确写了"铸件表面不允许有气孔，加工后不允许有气孔露出"，但完全没给气孔的深度和直径允收范围。我们自己内部初检发现，每批总有3-5件在加工面铣出来以后冒出来1-2个直径2-4毫米、深2毫米左右的小气孔，探伤也过不去。
想问下各位同行，箱体类铸件重力铸造，气孔的深度、直径、数量到底按什么规范走？GB/T 9439或者GB/T 6414里有具体条款吗？我们想把内部允收标准定细一点，不然跟客户扯皮扯不清。另外浇注温度现在控制在1320-1340℃，浇注速度大概6-8秒一包，型砂透气性80左右，是不是工艺上也得跟着调？
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GB/T 9439-2010和GB/T 6414里其实没单独规定气孔的深度直径，只对表面缺陷做了分级，1-4级。你那图纸写的"不允许气孔"在标准里其实算最严的一档，真要执行基本只能靠100%加工面探伤，或者直接全检气密。如果客户是减速机箱体这种承压件，建议直接问他按什么标准验收，是按MT/T什么的行业标准还是企业标准，先把标准号落实了再谈允收范围。我们之前做过类似件，最后谈下来是按GB/T 9439的3级执行，单个气孔直径不大于3mm、深度不大于1.5mm、每平方分米不超过2个，相距大于50mm，客户才认。
光改工艺吧兄弟。你说的1320-1340浇注对HT250来说有点偏低，箱体件壁厚差大容易局部过热，建议提到1360-1380。另外浇注速度6-8秒一包180公斤的件偏快，型内气体来不及排。冒口别按通用比例做，顶部至少加两个100mm的明冒口配合冷铁用。还有型砂透气性80说实话不高，干型最好做到100以上，否则砂型透气不好的话气体只能往外走，加工面就全暴露了。
"加工后不允许有气孔露出"这个说法本身就含糊。建议直接拿几个典型缺陷件拍照片标注尺寸发给客户确认，他们要的到底是哪条线。有些客户自己技术人员也不清楚，就是拿通用条款糊弄过来，真到验收时扯皮的。