铸造铝合金跟铸铁比到底差在哪儿？新人想问清楚点
刚下车间三个月，之前在学校就听过课但没真干过。最近师傅让我盯熔炼，老让我背铝合金的牌号和性能，越背越迷糊——书本上写的优点一大堆，轻、导热好、不生锈、流动性好听着挺好，可实际干活的时候咋感觉毛病也不少？熔炼的时候容易吸氢，浇的时候氧化膜一夹就废一批，热裂也碰到过几次。
想问问各位，铝合金跟铸铁比起来，真正的硬伤到底在哪？哪些场合真该用铝合金，哪些干脆用铸铁更省心？最好说点实际的，比如成本差多少、加工性差多少，别光给我背定义。
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你这问题问得挺大，我干了快二十年简单给你掰扯一下。铝合金最硬伤就俩字：难伺候。熔炼温度窄，700多度到750度之间，太低了流动性跟水一样差，太高了氧化烧损猛涨，镁元素一烧就完蛋。铸铁随便你怎么烧，1400度往下怎么都好活。再说成本，铝合金一吨原料差不多铸铁的三到四倍，密度才铸铁的三分之一，算下来同体积零件材料钱贵了不止三倍。加工倒是真省事，铝件车一刀下去哗哗的，铸铁车不动刀片报废一堆。还有你提到的气孔热裂，十有八九跟精炼除气没做到位有关，旋转喷吹那套搞好了能压到很低的废品率。真正该用铝合金的场合就是重量敏感的地方——汽车缸体、摩托车壳体、3C产品结构件，差一斤都算钱的。铸铁嘛受力大、耐磨、不在乎重量的地方，老老实实用铸铁，铝合金撑不住的。
我觉得你师傅让你背牌号是有问题的，背那玩意儿没用，你得先搞清楚你车间用的是哪几个系。6061、6063是变形铝，根本不是铸造用的，铸造常用的是A356、A380、ZL101、ZL104这几个。A356含镁，含金性能好，固溶热处理后强度能到280MPa以上，做汽车轮毂那些要求高的地方用；A380流动性最好，模具一糊就满，废品率低，3C外壳、电机壳大批量生产基本都选它，但是含铜高耐腐蚀差。你先问问你师傅你们在干哪几个牌号，对照性能再去看书，不然光背书越看越乱。
说个反的。实际生产里铝合金废品率普遍比铸铁高不少，铸铁干过的都知道，气孔砂眼修修补补能救，铝件氧化膜夹进去了基本报废，焊接修复成本有时候比件还贵。导热好这个优点在很多场合其实用不上，普通结构件根本不差那点散热。真要用铝的场合不到三成，剩下七成老老实实铸铁或者铸钢更划算。新人别被书上那些优点忽悠了，多看废品堆比看书学得快。
