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厂子不大,三百来号人,做的是汽车零部件的中小铸件,灰铁和球铁都有。最近一个月气孔废品率从平时的3%多直接蹿到7%,一个月光气孔报废就多亏了小二十万,心里那个疼。
我自己翻资料看的说法不太统一,有人说按形成原因分,有人说按气体来源分,还有人说按在铸件里的位置分。到底铸件里的气孔一般分为哪几类?每种气孔对应的主要原因大概是啥?我好对症下药,少亏点。
我干了二十来年熔炼,按气孔来源分比较实用,主要是三类:析出性气孔、侵入性气孔、反应性气孔。析出性最常见,就是金属液在冷却过程中溶解的气体(主要是氢和氮)析出来形成的,多半跟原材料潮湿、合金液吸氢有关,你看看最近炉料是不是换了,雨季回炉料没烘干透就容易出这毛病。侵入性气孔是砂型或砂芯里的水分、粘结剂被高温金属液蒸发冲进铸件里形成的,位置一般在内浇道附近或者铸件皮下,大孔洞、表面光滑。反应性气孔是金属液和砂型、砂芯、冷铁上的某些成分发生化学反应产生气体造成的,比如铁液和砂型里的水分反应、或者球铁里的镁和型砂里的硫反应,这种气孔多在皮下或者表面,成片的小针孔或者球状孔。7%的废品率偏高了,先把炉料烘干和型砂水分盯紧,砂芯干燥温度和时间查查记录,看看是不是雨季没防好。
废品率从3%涨到7%,光盯着气孔分类意义不大,分类是给人看的,要命的是工艺波动。最近有没有换过砂型配方?或者熔炼温度变了?雨季空气湿度大,原材料堆放是不是露天放的?炉料水分从0.5%涨到1%就能让你气孔翻倍。把你厂的砂型水份检测记录、铁水出炉温度、孕育剂加入量这几天的数据拉出来看看,比翻书查分类快得多。
灰铁和球铁气孔差别挺大,你做的是中小件,内浇道速度是不是快了?浇注速度太快容易把型腔里的气体卷进去形成侵入性气孔,还有冷铁没预热也会出反应性气孔,光改熔炼不一定够。