缸体低压铸出来的石墨咋看？A型E型D型分不太清
刚分到低压铸造线上没多久，跟着师傅看缸体件的金相切片。报告上写A型石墨、E型石墨、D型石墨一堆字母，看得头大。
想请教下，缸体这种件，低压铸造出来的石墨形态到底主要看啥？A型E型D型各自代表啥意思，为啥我们这边有的件出来是A型为主，有的就一堆D型夹着点E型？跟冷却速度、压力曲线有关系吗？
还有就是石墨长度那栏，写的4-5级，这个等级高了低了是好是坏啊？
全部回复 (3)
简单说几句。A型石墨是均匀分布的片状，长度适中、分布也均匀，缸体这种结构件最理想的就是以A型为主，强度和加工性都能兼顾；E型也叫共晶石墨，方向性强、像条带状，导热不均匀容易出问题，缸体上出现E型一般要控制；D型是枝晶间细小石墨，方向杂乱但分布均匀，对厚大件来说反而是好事，能减少缩松。你看到件件不一样，多半跟壁厚和局部冷却速度直接挂钩，厚处慢冷偏A、D，薄壁或近型芯处冷得快容易出E。
压力曲线这块，充型压力稳不稳、保压压力够不够、增压时机早晚，都会影响石墨形态。保压不足石墨容易粗化，长度等级变差。我们厂做缸盖时保压压力给到0.4MPa，保压时间按壁厚算大概每mm 1.5秒，出A型的比例能稳在85%以上，你可以对照下你那边的参数。
长度4-5级算中等偏粗，缸体一般要求3-4级比较理想。你让师傅把砂轮和金相腐蚀液配方发你，磨抛腐蚀到位了看图才准，不然拍金相照片跟实际差一个等级。
你先说清楚是啥牌号的，灰铸铁还是球墨？缸体铸件我接触的有HT250也有HT300，还有用蠕墨的，低压铸造出来的石墨形态要求完全不一样。而且你那个4-5级是金相图上目测的还是图像分析软件算的？这两个出来的长度等级能差半级以上。
我说点不一样的。我们厂做柴油机缸体，低压铸造出过一段时间D型石墨偏多的问题，查了一圈最后是铁液碳硅比偏低了，把CE从3.9调到4.1，D型立马少了一大半，A型比例上来了。所以别光盯着压力曲线看，熔炼端的成分配比才是大头。炉前孕育做没做到位、孕育剂粒度合不合适，这些都比模具那边的影响大。