蠕墨铸铁这玩意儿都用在啥地方啊

蠕铁主要就是看中它综合性能，干发动机件最多，像缸盖、排气管、涡轮壳、刹车鼓这些，重卡柴油机的缸盖很多就是蠕铁的，因为它耐热、抗热震、导热比球铁好，但又比灰铁强度高，能减薄壁厚减重量。我们厂这两年才上一条蠕铁线，主要给商用车做缸体缸盖，出货量还行。还有机床床身、液压件壳体这种对刚性要求高的地方也有用，比例不算大但稳定。

你先搞清楚你们厂试的那批新件工况，蠕铁这材料对成分控制很挑，镁和稀土的比例稍微一偏，要么球化出球墨，要么就退化成灰铁，蠕化率不稳定的话性能会差很多。熔炼的时候炉料配比、出铁温度、孕育处理都得盯紧，跟普通灰铁完全是两码事。

参数中间不代表尴尬，蠕铁在 350-500℃ 这段热疲劳寿命比球铁高不少，球铁在这温度区间反而容易出问题，氧化、长大都明显。发动机工况正好踩在这个温度区，所以排气管、缸盖这种反复冷热交替的件才爱用蠕铁。

你师傅让你先学蠕铁的话，问他你们准备上什么牌号，RuT300 还是 RuT420？牌号不同成分范围差挺多的，提前心里有个底。