灰铸铁用低压铸造，气孔到底是干嘛用的？

气孔在低压铸造里说白了就是金属液在充型过程中卷气、或者涂料/型腔里的水汽没排干净形成的。说故意留的那是开玩笑，气孔就是缺陷，不管在砂型、金属型还是低压里都一样。低压的优势本来就是升液平稳、充型速度可控，比重力浇铸气孔少得多，但参数不对照样出。

你这个壁厚差太大了，8到35差了四倍多，厚壁位置凝固慢，薄壁先凝，厚壁那块的补缩通道被切断，缩孔缩松跟气孔混在一起就麻烦了。1380℃浇灰铸铁温度不算低，灰铸铁本身石墨化膨胀有一定自补缩能力，但前提是型腔要实、涂料要干。你那涂料刷完烘多久？升液压力多大、保压时间多长？这几个数不说清楚没法判断。

另外金属型低压铸灰铁我接触得不多，主流还是用覆膜砂壳型或者铁模覆砂。纯金属型铸灰铁件，模具温度控制很关键，预热不够局部激冷也会催生气孔和冷隔。先把这几个工艺参数报一下。

直接说我们厂的干法——灰铁件、金属型低压，浇注温度控制在1320-1340℃，比你这低不少。温度越高，铁液吸气越多，氧化物夹渣也多，气孔反而难控。你那个1380℃我看着都觉得悬，炉前碳硅成分多少？CE值控制在3.6左右比较稳。

壁厚差这么大的件为啥非要用低压？普通砂型重力浇铸成本低一半不止，低压机本身贵，模具还得上涂料上密封，后期维护全是钱。你们是订单量特别大还是壁厚均匀性要求特别高？如果只是壳体类，潮模砂+冷铁可能更省事。