铝合金铸件技术要求到底看哪些？新人刚下车间一脸懵
刚分到铸造车间不到一个月，之前在学校学的那点东西基本用不上，师傅让我去看一份铸件的技术要求文件，我翻来翻去就是一堆牌号、尺寸公差、力学性能啥的，看完还是没串起来。咱们厂做的铝合金件，有的是压铸有的是重力浇的，我想问下，拿到一份铸件的技术要求，最关键的几个点应该先看啥？比如化学成分、力学性能、尺寸这些里面哪个是硬指标，哪个可以稍微放一放？
另外像气孔、缩松这种内部缺陷，技术要求里一般怎么写才算严格？金相和探伤是不是每种件都要做？有没有那种看起来要求挺多但其实重点就那么几条的情况，麻烦懂的人给说说。
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先说几个硬指标：化学成分是底线，牌号搞错整炉报废，没商量；力学性能主要看抗拉强度和伸长率，图纸上写多少就要达到多少，差一个MPa都不行；尺寸公差看是CT几级，铝合金压铸一般CT5到CT7，重力件可以放到CT8左右。气孔缩松这些缺陷，一般技术要求里会写"按GB/T 9438或ASTM E155标准验收"，关键看等级，几级以上的缺陷不允许，几级以下的可以修补或者让步接收，每家厂跟客户谈的不一样。
金相和探伤不是所有件都做，结构件、受力件、承压件这种必须要做探伤，X光或荧光都行；金相主要看晶粒度和是否有过热过烧，重要件抽检。金相报告里的晶粒度等级、二次枝晶臂间距这些数据是硬指标，显微镜下一拍图说话。
说实话技术要求翻来翻去就那几样，化学成分、力学性能、尺寸、内部缺陷、表面质量，最关键的就两条：一是化学成分别出格，二是力学性能要达标，其他都是围绕这两条展开的。文件写得再厚，重点不会超过五条，新人先把这五样看明白就够用一阵子了。
反问一下，你们厂重力浇的件是砂型还是金属型？这两种件的技术要求侧重点不一样。砂型件一般更看气孔和缩松，因为凝固过程不好控；金属型件冷却快，晶粒容易粗大，得注意力学性能能不能过。还有，图纸上写的热处理状态是什么？T6和F状态的要求差很多的，T6必须要做固溶时效，力学性能要求会高一截。
我们厂做汽车结构件的，技术要求写了几十页，其实跟客户真正对上的就三样：化学成分报告、力学性能报告、探伤报告。其他写的什么外观、粗糙度、重量这些，检验员走走流程就过了。压铸件重点看是不是有冷隔和欠铸，重力件重点看缩松和裂纹，这两种缺陷最容易超差报废。新人别被文件吓住，先把探伤标准那几个等级的图谱翻熟，比看十份技术要求都管用。
你说“气孔、缩松这种内部缺陷技术要求里怎么写才算严格”，这个得看你产品干嘛用。同样是气孔，做发动机缸体的和做电机壳的，要求能差两三个等级。承压件、动载件、气密性要求高的件，探伤等级要写到1级甚至更严，0.5mm以下的气孔都不放过；普通结构件可以放到2到3级。直接看图纸上注的探伤标准编号和等级，比看文字描述准。