球墨铸铁的浇注系统有啥讲究？

QT600做汽车件，浇注系统确实不能按灰铁那套来。球铁收缩大，浇注时间得严格控，壁厚15~40mm的话，按我这边经验，每秒充型速度大概控制在壁厚的0.6~0.8倍比较稳，你那个1380℃浇温偏低了点，容易出现浇不足和皮下气孔，建议提到1400~1420℃试试。内浇口面积按模数法算，浇注系统比取1.2~1.5比较保险，老工人凭经验估的多数偏小，所以你看图纸上内浇口截面积最好自己再核算一遍。

直接说啊，你1380浇QT600肯定低了。我们厂做的是QT500的桥壳件，浇温都定在1410±10，1380打出来的件缩松缩孔一堆，后来把温度提上去、加大冒口才解决。冒口你别省，球铁的体积收缩比灰铁大不少，15~40的壁厚冒口直径至少要达到热节圆直径的1.8倍以上，不然补缩跟不上。

想问下你说的这套浇注系统是用的什么类型？底注、顶注还是阶梯式？汽车件结构复杂的话，一般都会用阶梯浇口吧，否则下部温度低容易出缺陷。另外你们用呋喃树脂砂还是粘土砂？这两种砂型对浇注系统的要求也不太一样。